道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠解答：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率無(wú)法達(dá)到？

在汽車行業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一直是一個(gè)備受關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)，工程師們?yōu)樘嵘@一效率而不斷努力。那么，什么是熱效率呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是指發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為有用機(jī)械能的比例。舉個(gè)例子，如果汽油燃燒后產(chǎn)生了100單位的能量，而發(fā)動(dòng)機(jī)終只將30單位轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛的機(jī)械能，那么這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率就是30%。

即使是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率通常也只有約40%。即便達(dá)到這個(gè)水平，進(jìn)一步提升的難度也很大。那么，為什么熱效率只能保持在40%左右呢？那些剩余的能量又去了哪里呢？道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠將為您解答這些問(wèn)題。

1.轉(zhuǎn)化為熱能后被浪費(fèi)了。

浪費(fèi)的這部分能量是多的。我們知道，無(wú)論燃燒何種燃料都會(huì)釋放熱能，但汽油燃燒產(chǎn)生的熱能無(wú)法轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，無(wú)法推動(dòng)活塞移動(dòng)，而是轉(zhuǎn)移到了氣缸內(nèi)。隨著更多汽油的燃燒，氣缸周圍的溫度會(huì)逐漸升高。但是，溫度過(guò)高是不可取的。因此，氣缸周圍設(shè)有許多水道，里面流動(dòng)著冷卻液，用于降低氣缸的溫度。這就像我們?cè)谂腼儠r(shí)往鍋里加水一樣，如果不加水就直接加熱，鍋可能會(huì)被燒壞；而加水后，不管加熱多久，鍋都不會(huì)損壞。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損耗

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在工作時(shí)會(huì)相互摩擦，例如活塞與氣缸壁、曲軸與軸瓦、連桿與軸瓦等。這些部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦?xí)?dǎo)致熱量生成，而這些熱量終會(huì)散逸而無(wú)法被利用。盡管采用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油和優(yōu)化部件設(shè)計(jì)可以減少摩擦，但是完全消除摩擦是沒(méi)有可能的。類似于騎自行車時(shí)，你施加的力量并不完全轉(zhuǎn)化為車輪的運(yùn)動(dòng)，依然有一部分能量會(huì)損失。例如，牙盤與鏈條之間的摩擦，速度越快，摩擦越強(qiáng)，產(chǎn)生的熱量也越多，但這些熱量都是無(wú)效的浪費(fèi)。

排氣損失

燃燒后的廢氣溫度和壓力依然很高。剛排出的廢氣溫度可達(dá)到八百度，經(jīng)過(guò)三元催化器時(shí)仍可達(dá)到六百度。雖然經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管后溫度會(huì)降低，但即使在排氣管口，廢氣的溫度也能達(dá)到三十到五十度。這些熱量是由于汽油燃燒產(chǎn)生的，同樣未被利用，全部排放到大氣中。此外，廢氣中還有一定的排氣壓力，這也是一種浪費(fèi)的能量。